9月2日，奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司分别在长江产权交易所公布注册资本扩股实公告。双方白鱼同时通过注册资本扩股方式引进同一投资方，分别筹措不高于75．34亿元和68．16亿元资金，合计筹措资金预计不高于143．5亿元。
这是奇瑞方面在时隔将近一年后，再度启动“混改”。与上一轮上海证券交易所比起，无论是奇瑞股份还是奇瑞有限公司，注册资本底价都经常出现上调。其中奇瑞有限公司募资金额增加7．98亿元，奇瑞股份增加10．95亿元，合计募资金额增加了近19亿元，比例大约11．7％。
“从公告上看，虽然此次注册资本底价增加了20亿元左右，不利于交易顺利，但奇瑞方面不断扩大的亏损，却让投资方更加慎重。”一位行业分析人士告诉他记者。在9月2日月上海证券交易所前，业界之后有消息称之为，奇瑞此次“混改”的投资方为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（受限合伙），并且该投资方在项目公开发表上海证券交易所前已通过签定独家谈判协议的方式初始化了与奇瑞方面关系，目前已积极开展分列他式秘密谈判。对于上述传闻，奇瑞一位内部人士对财联社记者回应，“奇瑞注册资本扩股由芜湖市国资委主导，一切以公告不尽相同。
”投资方已瞄准浙江企业？按照9月2日的注册资本扩股实公告，奇瑞有限公司、奇瑞股份白鱼同时通过注册资本扩股方式引进同一投资方，由同一投资方以现金出资股份奇瑞有限公司192，119．2892万元追加注册资本、股份奇瑞股份101，293．1633万股追加股份。其中，奇瑞股份的注册资本底价为68．16亿元，对应股权比例为18．52％；奇瑞有限公司的注册资本底价为75．34亿元，对应股权比例为30．99％。
目前，奇瑞有限公司第一大股东为芜湖市建设投资有限公司（下称“芜湖建投”），股权比例为40．11％，在注册资本扩股已完成后，芜湖建投的股权比例将降到27．68％，新的资方的股权比例超过30．99％，沦为奇瑞有限公司的第一大股东。已完成此轮注册资本扩股后，奇瑞有限公司仍将是奇瑞股份的第一大股东，但股权比例将由此前的39．86％再降32．48％，而追加投资方将以股权18．52％沦为奇瑞股份第二大股东。8月31日，新浪微博证书为“独立国家学者”的杜建国发文称之为，一家取名为腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（受限合伙）（下称“腾兴长三角”）的投资机构已交纳了47亿元保证金，与奇瑞方面签定了独家谈判协议，回避了其它企业或投资方对混改的参予。
该文还称之为，“有关内部流程也已近走完，近于有可能在一两周内上海证券交易所（8月底或9月初）”。对于这一众说纷纭，奇瑞方面不予置评。公开发表资料表明，腾兴长三角正式成立于今年7月，注册地为浙江省海宁市，经营范围还包括股权投资、投资管理等。公开发表资料更进一步表明，腾兴长三角的大股东为出资39亿元、股权38．92％的海宁市资产经营公司。
该公司由海宁市国资委100％出资成立。值得注意的是，腾兴长三角的实控人为一家取名为大众新能源科技有限公司（下称“大众新能源”）的民营企业，法人代表为郑乐瓯，注册地为浙江省乐清市。
奇瑞有限公司现第一大股东芜湖建投，在其“2019年度第一期超强短期融资券筹措说明书”中回应，芜湖市国资委为优化区域内国资配备，增进公司市场化转型，一并汽车整车业务交由奇瑞汽车展开全面统合。此前四度推迟无人接盘事实上，这并不是奇瑞方面第一次对“混改”展开尝试，但上一次，却在四度推迟后折戟于产权市场。2018年9月17日，奇瑞股份、奇瑞有限公司双双在长江产权交易所公布注册资本扩股实公告，二者计划联合召募同一投资方，分别筹措不高于79．11亿和83．32亿元资金，合计162．43亿元，以构建注册资本扩股目的。
是年11月23日，公告自动转入推迟阶段，但未有征求到意向投资方。在奇瑞注册资本扩股项目转入第二次上海证券交易所推迟阶段，有消息称之为，有数7家意向方无意插手，并且皆为投资性公司，七家或将牵头出资。而更加早于的消息表明，还包括宝能集团、复星集团、华夏幸福、五粮液、天道汽车和普拓资本、基石资本等潜在投资者，意欲投资奇瑞汽车。
但对于这些传闻，彼时奇瑞官方念不予置评。
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